Consejos conducción eficiente con el hibrido de Toyota

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Consejos para conducir un coche híbrido | Toyota España

Maximiza tu experiencia con un Toyota híbrido. Trucos y consejos para una conducción más eficiente y sostenible.

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Infografia; CONDUCCIÓN EFICIENTE EN EL COCHE HÍBRIDO

https://t1-cms.images.toyota-europe.com/toyotaone/eses/Como-conducir-un-hibrido-Toyota_tcm-1014-1077663.pdf

Los coches híbridos eléctricos de Toyota combinan un motor convencional de gasolina con un motor eléctrico, obteniendo los beneficios de ambos. El motor eléctrico funciona con baterías auto-recargables, esto significa que no necesitamos enchufarlo en ningún caso, ya que la batería se carga con la electricidad producida por regeneración durante la marcha (por ejemplo al frenar) o también, transformando en electricidad la energía contenida en el combustible a través del motor térmico (el motor de siempre)

Una duda que surge a todo el mundo, con un Toyota Hibrido es acerca de la carga (descarga) de la batería hibrida
Si, es automático, y normalmente vamos de la P de Parada a la D de drive/conducir, pero tenemos la B (de freno motor) que esta pensada para bajadas prolongadas y no tirar de frenos, pero tambien lo podemos usar (con destreza) en las llegadas, para cargar la batería hibrida, y luego extender el modo EV en calles urbanas de menos de 40, siempre (ojo) como Freno motor (siendo un concepto) y no acelerar en modo B ya que aumentas en consumo

• B; Utiliza el freno motor

Mientras que en Toyota "solo tenemos el pedal de freno/acelerador, en otros fabricantes (Hyundai) tira de levas, para aprovechar el freno motor/carga

¿Están pensando en comprarte un coche híbrido pero aún tienes dudas? Tranquil@, te damos respuesta a las preguntas más frecuentes: cómo funcionan, que potencia tienen, si se recargan las baterías, el precio, si son buenos para largas distancias en carretera

Guía de dudas sobre los coches híbridos de Toyota

¿Estás pensando en comprarte un coche híbrido pero aún tienes dudas? Tranquil@, te damos todas las respuestas para que puedas decidirte por el mejor modelo para ti.

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[Rarazz]

Gracias por la información.

Yo soy bastante de, con el cambio manual, aprovechar las salidas de autopista o llegada a cruces para reducir marcha e ir bajando velocidad y tocar menos el freno. ¿Esta técnica también se puede hacer de forma frecuente con la B o es exclusiva de puertos de montaña o bajadas prolongadas?

Todavía me quedan meses para poderlo llevar, pero al ser mi primer automático (en mi caso un Yaris normal, no Cross) me surgen dudas de saber cuánto tendré que adaptar mi forma de conducir habitual.

 

[MFG]

Gracias por la información.

Yo soy bastante de, con el cambio manual, aprovechar las salidas de autopista o llegada a cruces para reducir marcha e ir bajando velocidad y tocar menos el freno. ¿Esta técnica también se puede hacer de forma frecuente con la B o es exclusiva de puertos de montaña o bajadas prolongadas?

Todavía me quedan meses para poderlo llevar, pero al ser mi primer automático (en mi caso un Yaris normal, no Cross) me surgen dudas de saber cuánto tendré que adaptar mi forma de conducir habitual.

La batería tiene bastante capacidad para alamacenar le energía de una frenada de 100km/h a 0, pero en una bajada de puerto se carga a tope y luego o se gastan pastillas de freno o se pone la B para utiilizar el motor térmico en modo freno motor como cualquier motor clásico con caja de cambios manual.

 

[ecastef]

Gracias por la información.

Yo soy bastante de, con el cambio manual, aprovechar las salidas de autopista o llegada a cruces para reducir marcha e ir bajando velocidad y tocar menos el freno. ¿Esta técnica también se puede hacer de forma frecuente con la B o es exclusiva de puertos de montaña o bajadas prolongadas?

Todavía me quedan meses para poderlo llevar, pero al ser mi primer automático (en mi caso un Yaris normal, no Cross) me surgen dudas de saber cuánto tendré que adaptar mi forma de conducir habitual.

Hola como dice Rarazz, toda mi vida cambio manual, reduciendo al entrar en cruces, rotondas etc.
Alguno de vosotros o es posible con el YC al llegar a rotondas, salida en carriles de decelarion en autovias etc, usais la B del cambio, alguno lo ha probado.
Yo esperando a mi YC Style

 

[Burnout]

En la versión AWDi (la más pesada y qué más consume)

• Este dato se mejora con versiones Yaris No Cross

En la media anual de tres meses indica 4,,8 litros
Desde qué el combustible se disparo de coste, en las últimas semanas afine a 4,7, atendiendo al evaluador de condición híbrido y ajustando puntuación entre 9x/100 en cada sesión, con una media semanal de 430 kilómetros

• Porcentaje de 54% de conducción en modo EV, del total

Algo más de la mitad del tiempo al volante 108 horas con 13 minutos en lo qué va de 2022, he conducido a 100% en modo electrico

My Hybrid Coach: MyT | Toyota España

My Hybrid Coach te asesora desde la app MyT de Toyota sobre cómo mejorar la conducción de tu coche híbrido y te ofrece datos y estadísticas sobre tus últimos recorridos.

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Me he puesto como reto mejorar al máximo ese dato de consumo semanal (y global)

Consumo real del Toyota Yaris Cross Hybrid 120H

No puedo dar las pantallas porque hay parada a tomar café, otra de gasolina a la ida y gasolina a la vuelta. Yaris Cross Style plus, llanta de 18" (muy importante porque consume más que el Active Tech 17") 4.500 km. Recorrido Madrid - Valencia - Madrid aprox. 700 km. 3 personas sin equipaje...

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